本文摘要：2015年中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京人民大会堂参加前进“一带一路”建设工作座谈会并公开发表重要讲话特别强调，总结经验、坚定信心、坚实前进，探讨政策交流、设施联通、贸易通畅、资金融通、民心相连，探讨建构互利合作网络、新型合作模式、多元合作平台，探讨联手打造出绿色丝绸之路、身体健康丝绸之路、智力丝绸之路、和平丝绸之路，以钉钉子精神抓下去，一步一步把“一带一路”建设推上行进，让“一带一路”建设教化沿线各国人民。

2015年中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京人民大会堂参加前进“一带一路”建设工作座谈会并公开发表重要讲话特别强调，总结经验、坚定信心、坚实前进，探讨政策交流、设施联通、贸易通畅、资金融通、民心相连，探讨建构互利合作网络、新型合作模式、多元合作平台，探讨联手打造出绿色丝绸之路、身体健康丝绸之路、智力丝绸之路、和平丝绸之路，以钉钉子精神抓下去，一步一步把“一带一路”建设推上行进，让“一带一路”建设教化沿线各国人民。随着“一带一路”月被奠定为中国最低的国家级顶层战略，从上游的机械厂到生产纸盒企业，争相增大了发展脚步，而我国当前和今后一个时期前进产业结构调整的工作重点，是我国实体经济转型的核心2015年中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京人民大会堂参加前进“一带一路”建设工作座谈会并公开发表重要讲话特别强调，总结经验、坚定信心、坚实前进，探讨政策交流、设施联通、贸易通畅、资金融通、民心相连，探讨建构互利合作网络、新型合作模式、多元合作平台，探讨联手打造出绿色丝绸之路、身体健康丝绸之路、智力丝绸之路、和平丝绸之路，以钉钉子精神抓下去，一步一步把“一带一路”建设推上行进，让“一带一路”建设教化沿线各国人民。

随着“一带一路”月被奠定为中国最低的国家级顶层战略，从上游的机械厂到生产纸盒企业，争相增大了发展脚步，而我国当前和今后一个时期前进产业结构调整的工作重点，是我国实体经济转型的核心课题之一。“一带一路“”政策的更进一步前进与实施，产业结构调整让很多中国纸盒企业既看见了期望同时又感觉到了前所未有的压力，面临新的形势中国纸盒企业如何适应环境新的发展变化，更佳地发展壮大经营？企业发展究竟是依赖裁员、折损、增加或缴工资？还是通过转变思维与管理运营模式多从企业自身杀掉去找原因？为什么有的纸盒企业遇到困难不会拦腰而上结果发展节节高升，有的却采行软弱回避停滞不前甚至破产亏损。

更加荒谬的是有的企业发展不一起或一旦出有了问题总是把责任推给到某一个员工身上，怎么会是某一个或某几个员工导致的公司或企业整体效益很差亏损？这似乎是“站不住脚”的理论与可笑借口。试问一个企业把责任与罪过几乎推给得一干二净，甚至让一个无辜的员工来分担，这个企业还能继续走多近真成了一个未知数。本刊记者边静曾专访过一个顺利的企业家，他所说的一句话本刊记者受用终身：“一个企业顺利与否，90%源于企业对员工的态度！”。

今天企业发展不一起究竟是员工问题？还是没战略统筹规划？企业的基础流程劣，有序性管理很差，具体表现就是整体运作效率劣；没作好分配制度和价值共享。反观国外公司的管理理念：“觅一个员工和培育一个员工的价值是同等最重要的。”“那些让员工感觉没归属感的企业，我实在是公司把钱看得太重了，对员工过于好。

一家企业要筹办得持久，注目的重点就应当是公司的长年目标，而不是盯着短期利润。当一家企业发展到几千几万甚至几十万人的规模，所谓企业的‘中央集权’式惯例早已很难奏效了，每名员工必需都要能获得驱动力、薪水、福利和公司氛围同等最重要的待遇。”一位不愿明示的德企高层对新浪财经坦言。

本刊记者边静刊登一位记者专访，他说道最近专访宝马企业学会了一个新的英文单词，叫“人体工程学”。对于如何关怀工人，宝马的厂房仍然有口碑。在宝马德国Dingolfing工厂，对于一些年龄大的工人堪称体贴，从厂房设置到医疗护理，甚至理疗师都有一条龙服务。

“人体工程学”这个词在宝马的生产部门经常出现频率很高，主要因为他们指出工厂生产线的设置和加装必需考虑到合适人体结构。这些符合人体工程学基本原理的零部件和生产线，都反映都在细节中。

例如类似的木地板，可以表明更大字体的转动架显示屏；为避免工人双脚过久而平常获取的舒适度板凳；为避免员工闪到腰所做到的可调整高度的货架；为视力很差的员工强化灯光度。在交班的间隙，工人们甚至可以在厂房内睡觉间里获取的便捷床上小憩。

宝马集团生产部发言人SaskiaEbbauer说明说道：“自动化可以相当大程度和平人力，一些必须大大反复，又消耗体力的非常简单任务以后都可以转交机器人，由他们分担所有艰巨劳动，这也是未来工厂的特征。即使如此，人力仍然是工厂运营的最重要构成。”所以宝马仍然朝着把员工照料好的方向希望。宝马集团有70%的员工都在德国工作。

宝马集团的用人原则和人力资源计划，基本可以与德国的情况相匹配。据宝马的分析数据表明：到2020年，德国工人的平均年龄50岁以上的比例将从15%快速增长到多达35%。2004年，宝马集团发动了一个全面的“今天为明天”(TodayforTomorrow)的项目，主要就是探究如何在工人年纪变小的同时，还可以确保工人们的创新力和生产力。

“简而言之，我们要建构合适各年龄段的工作环境。只不过并没所谓的‘老年生产线’，更加没‘轻量级工作站’，只有可合适各年龄层的生产线。

即使是年长的工人，也要确保他们在岁数快速增长的同时身体健康，可以长期保持生产力。”SaskiaEbbauer说道。RobertFrederickVeit更进一步说明说道：“公司的发展很务实；国际化程度很高；给员工很多机会——我大自然会跳槽。

”戴姆勒卡车中国合资项目总裁兼北京福田戴姆勒汽车有限公司继续执行副总裁史蒂芬(StefanAlbrecht)坦言：“德企的员工忠诚度很高，是因为企业文化的问题：公司肯对员工投资，让员工快乐。员工大自然也不会代价更加多，对老板忠心。这是双向的。

”当然，所谓“投资”，好比是薪酬那么非常简单。给员工大大自学提高的机会，是很多德企的留人秘诀。更进一步培训看上去是希望员工“终生自学”，可在巴斯夫(BASF)集团人力资源总裁WolfgangHapke显然，确保员工有终生自学的机会也是对巴斯夫未来的投资。

对员工持续培训是为了未来的人力市场需求有所确保。与很多优质德企一样，巴斯夫集团在金融危机时也没裁员，这是因为他们为了渡过难关采行了很多措施，还包括增加超时工作，掌控成本，更加灵活性调动人员。在Ludwigshafen，有600名雇员转做临时职位或者是调动到其他岗位。“事实证明，在金融危机期间，要防止企业裁员是几乎有可能的。

”WolfgangHapke说道。《中国纸盒工业》记者边静坚信，在习近平主席“一带一路”方针政策提示下，在增强政策确保，坚决市场需求导向和目标导向结合，更进一步制订实行一批有针对性的政策措施下，在新时代、新形势下，以“团结一致、友谊、合作”为核心价值的“一带一路”精神，依然展示出划时代的力量。后金融危机时代，中国广大纸盒企业如何承继和弘扬“一带一路“人与自然团结一致共赢发展精神，谋求合作的新路径，挽回纸盒企业专责协商，把受限的资源整合好、利用好，持续构成“一带一路”建设的强劲合力，为“一带一路”建设营造良好氛围势在必行！(本文部分文章摘录：互联网文章编写：《中国纸盒工业》杂志社边静刊登请求标明原文！。

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